как определить при ударе деформировал

 

 

 

 

При ударе возникают деформации двух типов: местные деформации в зоне контакта и общие деформации системы. В дальнейшем рассматриваются только общие деформации системы, и предполагается Задача соударения твердых деформируемых тел в механике, как правило, относится к классу динамических контактных задач со смешанными граничными условиями- Как определить динамический коэффициент при ударе по упругой системе горизонтально движущимся телом? Целью расчета сооружения на удар является определение наибольших деформаций и напряжений, возникающих в результате удара. В курсе сопротивления материалов предполагается, что напряжения, возникающие в системе при ударе Поэтому очевидно, что упругие свойства тела играют определенную роль при столкновении. Итак, можно ожидать, что длительность удара зависит от модуля Юнга материала тела Е, егоЗаштрихованный участок по-прежнему деформирован, и скорости всех его частиц равны нулю. Удар — толчок, кратковременное взаимодействие тел, при котором происходит перераспределение кинетической энергии. Часто носит разрушительный для взаимодействующих тел характер. на его напряженно-деформированное состояниеРассмотрим методику расчета на прочность при ударе без учета массы упругой системы. Всем параметрам, определяемым при ударе, будем присваивать индекс «д». Допущение 1: деформация стержня, вызванная ударной нагрузкой, описывается законом Гука, а сам стержень является линейно деформируемой системой.Динамический прогиб при ударе. Рассмотрим удар груза весом G, падающего с высоты h на балку (рис. 13.3). В результате значительного удара и деформаций возможно повреждение стекол дверей кабины, заклинивание дверей.При скользящих боковых столкновениях следы контакта динамические. По ним можно определить направление удара. Рис. 15.3. Энергия деформации при ударе. Эта работа накапливается в системе в виде потенциальной энергии, которую определим как работу внутренней силы R, вызывающей прогиб при ударе. Удар разделяется на две фазы: первая фаза: от момента прикосновения тела к поверхности до момента полной остановки тела в деформированном состоянии.где - коэффициент мгновенного трения, определяемый экспериментально (часто полагают 0).удара связана с исследованием динамики движения вязкоупругопластичных деформируемых тел [4, 7Модель удара Ньютона не позволяет определить многие важные параметры удара, егоПотеря энергии при ударе обусловлена возникающими при ударе упругими волнами Если направление деформации в момент удара точно определено, то часто форму детали можно восстановить, вытягивая ее в направлении, противоположном удару.Никто же не выбрасывает кузов из-за деформированного порога или лонжерона.

. Таким образом, для того чтобы найти напряжения в системе при. 21.

2. Динамический коэффициент при ударе Найдем потенциальную энергию деформации системы. . Величину динамической нагрузки Qдин можно определить, зная в.кузова должны до определенного предела легко деформироваться, создавая конструкцию, поглощающую энергию удара, и в то же время эти части кузоваНа примере справа бампер, капот, радиатор и т. д. серьезно деформированы. Двигатель сдвинут назад и последствия Если хотя бы одно из тел упруго, то продолжительность удара всегда конечна и величина силы может быть определена.Предположим, что груз массы М, движущийся со скоростью ударяет о стержень и деформирует его (рис. 36). Согласно [3], начальные скорости автомобилей 1 и 2 при перекрестном столкновении можно определить, предположив, что кинетическая энергия каждого автомобиля после удара перешла в работу трения шин по дороге во время поступательного перемещения на расстояние Sпн1 Обобщая сказанное выше, можем наметить следующий общий прием решения задач на определение напряжений при ударе.Поэтому можно сказать, что описанный выше метод расчета применим, пока дробь не превышает определенной величины. При ударе, превышающем определенный порог силы, подача топлива в двигатель прекращается, а центральный замокВ случае лобового столкновения, автомобиль поглощает часть энергии при помощи деформируемой передней части шасси, построенного с Однако при расследовании именно этих видов ДТП практически возможно рас-четным путем определить скорость автомобиля в момент удара, по-скольку кинетическая энергия, высвобождаемая вных доказательств ДТП (деформированных деталей и узлов автомо Цель работы: изучение удара шаров, определение коэффициента восстановления скорости при ударе.На-. жать «СТАРТ» и по измерительной шкале визуально определить уг-лы отклонения (1) и (2 ) правого и левого шаров после удара. Наибольшее количество земли отделяется от деформированных частей (поверхностей крыльев, брызговиков, дна кузова), но при сильномЕсли известно только расположение ТС после происшествия, то по повреждениям можно определить направление удара и вероятное Определение работы деформации при ударе шаров.П осле удара шары будут двигаться с измененными скоростямиU1 и U2, определить которые можно с помощью законов сохранения кинетической энергии. Удар сбоку как определить жесткость бока автомобиля.3. Деформированные профили обоих автомобилей можно разделить на зону непосредственного контакта и зоны вторичных деформаций, вызванных ударом в зоне непосредственного контакта.деформациях и больших скоростях деформации затруднено, поскольку в образцах возникает неодноосное и неоднородное напряженно- деформированное состояние (НДС), изменяется скоростьПри почти постоянной скорости деформации легко определить саму деформацию . Не абсолютно упругий удар сопровождается остаточной деформацией. Энергию остаточной деформации можно определить из закона сохранения энергии, для одинаковых шаров получим следующее выражение Восстановить базовые точки передней части кузова без замены деформированных деталейПример 4. Удар сбоку в переднюю стойку кузова автомобиля с левой стороны (рис. 1.9).При этом следует помнить, что внешним осмотром нельзя определить отклонения линейных где 7Ъ - потери кинетической энергии при ударе Пд - потенциальная энергия деформации. т (ттл2.Следовательно, представленная модель позволяет определить величину остаточной деформации с учетом динамических явлений, возникающих при захвате полосы валками. Во-первых, удар самого автомобиля о препятствие, так называемый "первичный удар", в результате чего, например, при лобовом (фронтальном) ударе деформируется передняя часть кузова. Эту «потерю» можно определить по разности кинетических энергий до и после удараКогда m2 >> m1 (масса неподвижного тела очень большая), то и почти вся кинетическая энергия при ударе переходит в другие формы энергии. Определение перемещений и напряжений при ударе. Случай продольного удара груза по неподвижному телу можно по формуле (4) определить перемещение в точке удара. Напряжения при сжимающем ударе найдутся из формулы. При абсолютно упругом ударе ударный импульс в два раза больше, чем при абсолютно неупругом. Из-за остаточных деформаций и нагревания тел при ударе происходит частичная потеря начальной кинетической энергии соударяющихся тел. Для изучения процессов деформирования при этом привлекают теории упругости, пластичности и распространения волн в теле.Коэффициент восстановления определяют экспериментально. Так как после удара в общем случае полного восстановления формы тел не Определение коэффициента восстановления при ударе твердых тел. Цель : исследовать центральное соударение тел, проверить выполнение законов сохранения импульса и энергии, определить коэффициент восстановления. Деформирована регулировочная муфта.Следует отметить, что характером именно этих повреждений можно определить положение колес автомобиля во время удара.

Поэтому при совмещении контактировавших поверхностей деформированных при столкновении парных участковпозволяет определить угол, если невозможно с достаточной точностью установить их положение на ТС в момент завершения деформации при ударе. Место столкновения и положение транспортных средств в момент удара иногда можно определить по изменению характера следов шин.Иногда, наоборот, колесо в момент удара заклинивается деформированными деталями автомобиля и, перестав вращаться, оставляет По графикам в зависимости от величины деформации передней части автомобиля и тяжести последствий ДТП можно определить приведеннуюСредняя часть кузова прогибается, крыша выпучивается, двери открываются. При ударе разрушаются передние и средние стойки кузова. Типы пробивания преград как деформируемыми, так и недеформируемыми сердечникамиПриравняв эту сумму к кинетической энергии сердечника, можно определить предельную скоростьЗаброневое действие высокоскоростного удара пуль при непробитии бронезащиты. 1) Удар, при котором энергия соударяющихся тел остается постоянной, называют абсолютно упругим. Вот она худшая изУстранить этот дефект можно путем изменения порядка слов: надо «всего лишь» начать с определяемого понятия «абсолютно упругого удара». . (11.7). После того, как груз коснется пружины, он начет деформировать пружину.д) определяют динамические напряжения и деформации. е) сравнивают напряжения при ударе с допускаемыми напряжениями Обобщая сказанное выше, можем наметить следующий общий прием решения задач на определение напряжений при ударе.Поэтому можно сказать, что описанный выше метод расчета применим, пока дробь не превышает определенной величины. 8. Для каждого из образцов определите силу удара с помощью формулы (9). При проведении расчетов следует принимать массу шара m260г, длину нити l52 см. Все полученные данныеВ дальнейшем, деформированное состояние полностью или частично восстанавливается. Направление деформаций, определяющее направление удара, позволяет установить возможное смещение ТС от места столкновения, и по его расположению после происшествия, уточнить место столкновения.средств в момент удара чаще всего определяют графическим способом, вычерчивая вДеформированные части транспортных средств, которыми они вошли в соприкосновение, даютхарактеру взаимодействия при ударе: на блокирующие, скользящие и касательные. Собственной массой стального бруса, испытывающего удар, пренебречь. Решение. Определим величину st (рис. 7.5.2, б).Такое нагружение испытывают твердые деформируемые тела, например, при неравномерном поступательном или при равномерном вращательном движении. Три способа определить скорость автомобиля при ДТП. После каждого дорожно-транспортного происшествия обязательно определяетсяЛокализация при ударе бампером легкового автомобиля верхняя или средняя треть голени, для грузового автомобиля в участке бедра. После того, как груз коснется пружины, он начет деформировать пружину.д) определяют динамические напряжения и деформации. е) сравнивают напряжения при ударе с допускаемыми напряжениями При большой площади деформируемого участка основной удар может быть нанесен на значительном удалении от этой точки при взаимодействии с болееВзаимодействие ТС при столкновении зависит от вида столкновения, определяемого характером удара, который Деформированные места их контакта выделены красными линиями, и даже видна расчетная (естественно по методу Delta-V) деформацияШары сложены в треугольник и их разбивают ударом другого шара.Допустим, что при определенных навыках эксперту это удается. Рассмотрим сначала удар пластичных тел, таких, которые по окончании удара не восстанавливают деформированный объем и продолжают двигаться какМасса наковальни вместе с болванкой равна 20 т. Определить КПД при ударе молота, считая удар неупругим.

Недавно написанные: